一、分頻點的含義認(rèn)識

音響全頻范圍20Hz-20KHz

二、汽車音響的聲音特點

（一）、空間小

車室容積只有房間的幾十分之一，車室內(nèi)有各種各樣形狀的障礙物，所以聲音不能很好地傳播，在聽覺上有壓迫感。

（二）、低混響

一般房間或音樂廳的混響時間為1~3秒，而車室內(nèi)的混響時間在十分之一秒以下，非常短暫，造成混響不足。在聽覺上不易產(chǎn)生臨場感。

（三）、聽取位置

家用音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器位置，對于聆聽者的位置是對稱的，而汽車音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器的位置對于聆聽者的位置是非常不對稱。

三、人耳方位辨別

（一）、人耳方位辨別的產(chǎn)生？

（1）、聲音到達(dá)兩耳的時間差

（2）、聲音到達(dá)兩耳的相位差

（3）、聲音到達(dá)兩耳的聲壓差

（4）、人體對聲音的感受

（5）、視覺和心理因素的判別，實際上是很復(fù)雜的綜合作用

聆聽者對正前方和正后方聲源方位變化比較靈敏，因為兩耳間的聲壓差隨聲源方位角度變化較大；而且定位能力與頻率有關(guān)。頻率在300HZ以下的范圍，聲源在兩耳間產(chǎn)生的聲壓差比較小，所以耳朵對定位的能力變差了。

隨著頻率的提高，兩耳間聲壓差加大，對聲音的定位能力變強(qiáng)。還有當(dāng)聲源方位角度一定時，由于聲源頻率的變化，兩耳之間產(chǎn)生聲壓差的不同，還有音色差的不同。

（二）、人耳聽覺的頻率范圍

人類交往的聲音范圍：500-4000Hz

人耳對不同頻率的聲音有不同的靈敏度，最靈敏區(qū)域：3000Hz

（三）、聲音的指向性

1、高頻率聲音指向性很強(qiáng)；

2、中頻率聲音有一定的指向性；

3、低頻率聲音指向性不明顯。

不同頻率聲音的指向性

（四）延時（哈斯效應(yīng)）

根據(jù)各揚(yáng)聲器發(fā)聲到達(dá)人耳的時間差，來調(diào)整發(fā)聲后到達(dá)人耳的時間。

讓主駕駛位成為皇帝位，讓所有揚(yáng)聲器發(fā)聲后到人耳的時間一致。讓整個儀表臺成為一個音樂重現(xiàn)的舞臺。

左右聲道平衡既是利用左右聲道平衡性調(diào)整，使聲音平衡到中間位置，它是左右聲道音量的增加和衰減。

兩個效應(yīng)目的是為了使儀表臺中間成為舞臺中間。

延時有兩種調(diào)整模式

? ? ? ?（1）、利用各揚(yáng)聲器到達(dá)人耳的距離來調(diào)整。單位是CM厘米，簡單的測量方法，用卷尺直接量出各揚(yáng)聲器到皇帝位的距離，但還不夠精確，還需要微調(diào)。

? ? ? ?（2）、 利用各揚(yáng)聲器到達(dá)人耳的時間差來調(diào)整。單位是sm毫秒，計算方法，最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器距離（CM）減去需要調(diào)整的揚(yáng)聲器的距離（CM）÷343×1000=sm毫秒，最后微調(diào)。例如后右聲道的中低音，通常距離最遠(yuǎn)，例如為2.25m，前左聲道的中低音例如為0.5m，那么前左聲道它的計算方法是2.25-0.5=1.75m，1.75X1000/343=5.1ms。

四、調(diào)音六步曲

步曲一：安裝完以后，先檢測整套系統(tǒng)

1、檢查線路連接質(zhì)量（最重要是檢查功放的正負(fù)極是否接反）

2、測試?yán)取⒐Ψ诺鹊睦喂坛潭取?/p>

步曲二：設(shè)置分頻點根據(jù)揚(yáng)聲器的需要設(shè)置分頻點

不同揚(yáng)聲器具有不同的重放頻率范圍，根據(jù)這些特性來設(shè)置功放的分頻點，一般分體喇叭設(shè)置在高通位置前聲場頻點在60－90HZ左右，后聲場90－120HZ如果主機(jī)有獨(dú)立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇在LOW或FULL位置就可以。頻點在55－80HZ左右。

步曲三：給電容充電（接保險）、檢查FL、FR、RL、RR聲場信號的連接是否正確。

步曲四：增益的調(diào)節(jié)

1、將主機(jī)和功放的增益調(diào)節(jié)到最小的位置

2、設(shè)定好主機(jī)的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情況下都調(diào)零。

3、用一張以人聲為主的CD作試音碟/自己熟悉的歌。

4、逐漸調(diào)高主機(jī)的音量直到聽見失真，再往回調(diào)低音量直至聽不到失真，主機(jī)的音量就固定在此位置。（通常是主機(jī)音量的2/3左右）

5、逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產(chǎn)生失真。

步曲五：檢測喇叭的相位（包括試聽低音的正反相效果）

如果音量在增大的過程中低音變?nèi)酰涂煽隙ǖ皖l反相了）。

每聲道獨(dú)立播放鑒聽每組喇叭音效是否正常。

步曲六：讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關(guān)緊。解說汽車音響的功能基本調(diào)節(jié)給客戶

（1）、選擇適當(dāng)?shù)脑囈舻ㄜ囍魇煜さ模珿LL、赫茲的產(chǎn)品在音質(zhì)上以清晰、層次感分明為優(yōu)勢，尤其適合重、流行歌曲、搖滾。古典音樂等。

在一套GLL的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細(xì)節(jié)。如果在您安裝的系統(tǒng)中有赫茲超重低音喇叭，那么您完全可以體會到什么叫有”Body”感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。注意：無論您采用什么樣的試音碟，請不要將音量調(diào)得過大。

（2）、聲場的定位調(diào)節(jié)BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內(nèi)前、后、左、右的定位，如果該機(jī)器具有車內(nèi)聆聽位置選擇（延時）功能，不要忘記給予演示。

（3）、聲音的處理在聲場定位功能演示后，我們可以進(jìn)行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環(huán)繞音效、時間等。

（4）、調(diào)節(jié)高音的方向，利用高音的指向性特點來調(diào)節(jié)聲音效果。

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：調(diào)音技術(shù)（上）的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第二十三課：調(diào)音技術(shù)（下），歡迎大家準(zhǔn)時收看。

音響線材分類

音響線材品牌介紹

各類線材制作流程

線材制作評價標(biāo)準(zhǔn)

? ?汽車音響配線 ??

| ? 一、音響線材分類 ??

（一）、電源線

電源線傳輸?shù)氖墙涣麟?/p>

無氧銅（OFC）：高導(dǎo)電率，高機(jī)械強(qiáng)度，體積小，電阻小

外皮用抗氧化PVC柔軟絕緣塑料

（二）、音頻線

信號線傳輸?shù)氖堑碗娖叫‰娏鞯哪M信號

（三）、喇叭線

喇叭線是用來連接攻防和主喇叭的。

| ? 二、音響線材品牌： ??

（一）、蟒蛇發(fā)燒線材

JIB-Germany公司成立于1990年，公司總部位于著名的德國首都柏林，以生產(chǎn)高級Hi-Fi及家庭影院音視頻線材在歐洲久負(fù)盛名。產(chǎn)品外觀神秘而奢華形如蟒蛇，尖端技術(shù)和頂級材料的完美結(jié)合令其傳感細(xì)膩、聲音通透讓聽者無法抗拒

（二）、鐵三角發(fā)燒線材

鐵三角(AudioTechnica)在其發(fā)燒線材中使用了一種較為特殊的Hi-OFC銅導(dǎo)線材料，它是由OFC無氧銅加工而來，由于無氧銅內(nèi)部的結(jié)晶體呈不規(guī)則排列，從而降低了導(dǎo)電性能。

音色均衡、準(zhǔn)確。

（三）、怪獸發(fā)燒線材

怪獸系列音箱線秉持其特有的專利線材制造技術(shù)、線材結(jié)構(gòu)、導(dǎo)線編織方法，以多元化的產(chǎn)品組合帶來絕佳的搭配選擇，是值得發(fā)燒友們所關(guān)注的產(chǎn)品。

（四）、敏力線發(fā)燒線材

敏力線的技術(shù)特點包括有：MSR磁流反射帶技術(shù)，TDC時差調(diào)控技術(shù)，特富龍絕緣外套，用特殊的FerriteCore鐵線芯杜絕干擾，使用鍍鐳可鎖式XLR插頭。

其聲音品質(zhì)及性能精確度同時達(dá)到一種較高的水平。

| ? 三、電源線制作流程 ??

1、測量電源線所需的長度

2、根據(jù)電源線剪出需要蛇皮網(wǎng)

3、為電源線套上蛇皮網(wǎng)

4、在包好電源線的兩頭套上熱縮管，兩頭預(yù)留足夠的接線端長度

5、用熱風(fēng)槍加熱熱縮管至完全緊固

6、為電源線接頭上錫

7、在電源線兩端加上銅耳接頭，并再套上一層熱縮管固定（一般情況下，正極接線用紅色熱縮管，負(fù)極接線用黑色熱縮管）

| ? 四、喇叭線制作流程： ??

1、為喇叭線套上蛇皮網(wǎng)

2、在包好蛇皮網(wǎng)的喇叭線兩頭套上熱縮管、兩頭預(yù)留足夠的接線端長度

3、在喇叭線接頭上錫

4、在喇叭線接線端加上接線端子，并用膠鉗稍微夾緊

4、在接線端子套上熱縮管并加熱（一般情況下，正極用紅色熱縮管，負(fù)極用黑色熱縮管）

| ? 五、音頻線制作流程： ??

1、音頻線先做套管與套RCA頭

2、音頻線套熱縮管

3、音頻線端口上錫

4、制做RCA接頭

5、用膠鉗夾緊接頭

6、在接線端上錫

7、給音頻線RCA端子上錫，減低接觸面阻值以及防氧化作用等

8、用萬用表測量接線端子，保證焊接效果正確

9、音頻線焊接完成

?六、標(biāo)準(zhǔn)線材制作評價標(biāo)準(zhǔn) ??

（一）、線材保護(hù)措施

（二）、線材焊接工藝

焊絲材質(zhì)，焊點是否飽滿

（三）、線材電路特性

1、檢測芯線與屏蔽線是否絕緣

2、檢測線兩頭是否相通

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：倒模&制作（3）線材制作與焊接工藝的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第二十二課：調(diào)音技術(shù)，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

一、A柱倒模

（一）、A柱倒模工具

灰刀、烤槍、打磨機(jī)、曲線鋸、臺鋸、修邊機(jī)、毛刷、砂紙

（二）、A柱倒模材料

喇叭座（產(chǎn)品自帶或用木板制作）、木板、502膠水、熱熔膠、樹脂膠、皮革、原子灰、303

（三）、A柱倒模流程

（1）、前期工作：

按照自己要做的工藝方案（單高音、中音和高音、燈光與否、喇叭是否下沉等）做好喇叭底座，確定喇叭安裝高度（高出儀表臺3cm或更高），劃線標(biāo)記。確保左右高度和位置一致，將A柱用砂紙打磨表面，便于貼合牢固。

（2）、喇叭定位：

將喇叭底座固定到A柱上（使用熱熔膠、蛇膠或用502+木灰，固定3個位置），在固定式要把喇叭的指向確定好（一般指向為B柱豎直中線，高度與座椅頭枕中上部齊高），先確定一邊，另一邊以它為標(biāo)準(zhǔn)做對稱，保證左右A柱指向及高度是對稱的。

（3）、成型：

成型方法較多，主流方法是先用小木條將喇叭底座完全固定（可用木灰+502膠水貼）并且將設(shè)計好的造型用小木條將整體支架做出來，用打磨機(jī)打磨平整。

（4）、上灰打磨：

用原子灰補(bǔ)平不平整的地方，并將造型補(bǔ)完整。先用粗灰將完整的造型補(bǔ)出，初步打磨，再用細(xì)灰補(bǔ)平整，磨光滑。

（5）、包A柱：

包皮革：需要材料：皮革、樹脂膠、固化劑

包絨布：絨布、萬能膠

包皮革：將樹脂膠（白膠、藍(lán)膠、黑膠）均勻涂抹在模具和皮革背面，等膠水干后，用烤槍烤熱，將皮革和模具緊密的貼合在一起。

包絨布：將303或萬能膠均勻的涂抹在模具上，直接將絨布緊密的包裹在模具上。

二、門板倒模

（一）、門板倒模工具

膠槍、烤槍、曲線鋸、剪刀、斜口鉗、砂紙

（二）、門板倒模材料

密度板、502膠水、熱熔膠、樹脂膠、皮革、原子灰、皮革

（三）、門板倒模工藝

可分為分體式和整體式：

分體式：比較常用，制作一個模具，進(jìn)行包皮后將其固定在門板上。

整體式：將模具和門板先做成一個整體，對整個門板進(jìn)行包皮（整體感好、造型好做、時間長、工序多）

（四）、門板倒模流程

（1）、前期工作

確定好倒模位置，選擇好工藝（分體式或者整體式），確定好固定方法（用自攻螺絲、螺紋螺絲還是背后打針的方式），以便在倒模過程中留好固定位置，用木板做好喇叭底座。

（2）、定位

用熱熔膠或502將前喇叭座固定到倒模位置，可先固定4個點，固定時注意指向；同時確保模具不會影響車門關(guān)閉。

（3）、成型

用小木條將工藝造型主框架做出，用打磨機(jī)打磨粗坯。

（4）、上灰打磨

用原子灰補(bǔ)平模具，用砂紙打磨光滑。

（5）、包皮

a、包皮革：將樹脂膠（白膠、藍(lán)膠、黑膠）均勻涂抹在模具和皮革背面，等膠水干后，用烤槍烤熱，將皮革和模具緊密的貼合在一起。

b、將303或萬能膠均勻的涂抹在模具上，略干后，直接將絨布緊密的包裹在模具上。

三、門板倒模注意事項

1、用粗砂紙把門板整個砂一遍，不要把皮磨破了，磨完后用清水整個清洗一遍，干后再用稀料擦一遍。（為了避免門板上有油污、蠟等不干凈的東西）

2、裁皮，把門板和皮都刷一遍處理水，待干一小時。

3、調(diào)膠，樹脂膠加30%的稀料，再加3—5%的固化劑，把皮和門板刷一遍膠，待干一個半小時。弧度大的刷兩遍膠最佳。

4、檢查門板和皮革上是否有殘留物，并把它處理掉。

5、包皮，新手最好用吹風(fēng)機(jī)。吹風(fēng)機(jī)的溫度不是很高，在沒有包好的地方可以撕起來再包，如果溫度太高，沒包好的地方撕起來的話，不是把皮拉壞了就是把膠拉沒有了。皮包完后門板用烤燈整個烤一遍，烤的時候溫度最好達(dá)到60度以上，起泡的位置馬上按下去。這樣可盡量避免遇見高溫就起泡的現(xiàn)象。從刷膠到包皮最好在4個小時內(nèi)完成。

6、有一點很多人都忽視了，就是皮包上去是什么顏色就是什么顏色，其實皮的顏色跟室內(nèi)裝飾是很難配上的，現(xiàn)有一套塑料漆，即能噴塑料，也能噴在皮革上，改裝音響，可個性化的改變顏色。

倒模案例欣賞

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：倒模&制作（2）汽車音響倒膜工程的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第二十一課：倒模&制作（3）線材制作與焊接工藝，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

車用音箱的制作 ??

一、低音箱的種類：

（一）、按低音炮的構(gòu)成分類：

有源低音炮：功率放大器的低音炮，其中電路部分除功率放大外．通常還具有音頻頻率濾波（濾去低音以上的音頻頻率成分），相位調(diào)整。音量調(diào)整等單元。

無源低音炮：即與一般音箱無二，由單元與無源功率分頻器組成，其中分頻器是一低通濾波器而已。使其重放頻率范圍僅為超重低音音頻。

（二）、按低音炮箱體設(shè)計原理和分類：

密閉式音箱：密閉式音箱的特點是結(jié)構(gòu)簡單，瞬態(tài)響應(yīng)比較好．即聽感深沉。不足是，在相同的體積下，與其它類型的音箱相比，其低頻下潛截止頻率要高于其他音箱。

倒相式音箱：在單元工作于諧振頻率Fs以上錐盆位移相對較小，因而功率承受能力較高，諧振失真較小，但在諧振頻率以下，錐盆位移量大幅度增加，諧振失真增加，在相同容積與單元條件下，倒相式音箱可以獲得較閉箱更低的低頻下潛截止頻率。

? ? ? ?帶通濾波式音箱：這種音箱比較少見，它是在閉箱與倒相式音箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。既有閉箱的設(shè)計痕跡，也有倒相式音箱的特征。

各種箱體計算公式

低音箱制作步驟：

1、與車主溝通，定好設(shè)計方案。

2、畫圖測量，開出木板材料。

3、進(jìn)行木板材料組合。

4、前面板制作。

5、打磨處理。

6、原子灰填充縫隙。

7、開接線柱孔。

8、包皮處理。

9、裝飾板固定。

三、低音箱的制作：

低音箱制作過程演示：

四、低音箱制作過程演示：

低音箱制作工具介紹：

（一）、首先與車主溝通。

根據(jù)車主聽音習(xí)慣，訂好設(shè)計方案。利用專業(yè)的低音箱設(shè)計軟件設(shè)計好低音箱的容積，以及箱體各邊長。

（二）、畫圖測量，準(zhǔn)備好木板材料

2、在臺鋸上開出所需要的板材料。

（三）、進(jìn)行木板材料組合

1、把開出來的材料進(jìn)行組合，因為正面和后面是斜邊，所以我們先對上下和左右的板材進(jìn)行組合。這里一定要注意在每條邊上涂上白乳膠。

2、接下來利用電刨對前后兩塊材料進(jìn)行斜邊的加工。

3、把加工好的后面板進(jìn)行釘合。

4、后蓋做好后，對整個箱體的內(nèi)部進(jìn)行密封處理。

（四）、前面板制作

1、前面板的制作分成兩塊，一塊用于固定喇叭，一塊用于讓喇叭和箱體的表面形成一個平面。首先把喇叭反著放在已開好的前面板上面，畫出喇叭的邊，然后用去線鋸去掉中間的部分。注意喇叭保持在最中心的位置。

2、測量出喇叭的安裝開孔到喇叭的邊緣的距離，然后開出喇叭的安裝孔。

3、然后用射釘槍對前面板的兩塊板進(jìn)行釘合。釘合好后進(jìn)行斜邊的打磨，讓這兩塊板與箱體和好的結(jié)合。

4、注意在完成前面板的釘合之前做好前面板與其他板材間的密封

（五）、打磨處理

這樣一個密封的箱子基本上已經(jīng)完成了，接下來對已經(jīng)做好的箱子由于斜邊引起的多出來的部分用電刨和砂輪機(jī)進(jìn)行邊緣的打磨處理。在箱子的棱角的地方打磨出圓角。

在箱子的左右兩邊多加一塊板，打磨成和箱子兩邊一樣的尺寸，以方便蒙皮以后對接口進(jìn)行裝飾。

應(yīng)用修邊機(jī)對左右兩邊的裝飾板進(jìn)行邊角的處理。以達(dá)到更美的視覺效果。

（六）、原子灰填充縫隙

對低音箱的面有縫隙的地方用原子灰加以補(bǔ)充，以達(dá)到包皮的標(biāo)準(zhǔn)。

（七）、接下來是鉆接線柱的孔

（八）、對低音箱的表面進(jìn)行包皮處理

先把左右兩邊的裝飾板拿下來，分成三個部分進(jìn)行包皮處理

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：倒模&制作(1)車用音箱的制作的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第二十課：倒模&制作（2）汽車音響倒膜工程，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

?一、功放安裝?

音頻線安裝

分別是兩路信號輸入，前聲場信號與低音信號

保險安裝

變壓器的電源正極連接保險，再連接到電容

電容安裝

分別連接的是變壓器正負(fù)極，與正負(fù)輸出連接主機(jī)/功放

電源線安裝

分別連接上正極（紅）與負(fù)極（黑）

喇叭線安裝

兩路推前聲場，兩路橋接推低音

接好的線用絕緣膠布扎好，有利于線路的辨認(rèn)與美觀

接好的線用絕緣膠布扎好，有利于線路的辨認(rèn)與美觀

二、功放走線安裝?

總保險盒

分支保險盒

電源線過擋火墻

電源線走線

電源線走線

線材套管保護(hù)

功放普通接線

功放專業(yè)接線

功放座椅底安裝

功放尾箱吊裝

功放尾箱工藝

三、功放調(diào)試

?一、4聲道模式
4聲道模式：這種接法廣泛應(yīng)用于的1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路推后聲場喇叭。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：
高電平/低電平輸入選擇開關(guān)?，根據(jù)輸入方式選擇
GAIN(增益)調(diào)整。?根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合。
超低音聲道低音加強(qiáng)調(diào)整?，建議歸零
高通分頻點調(diào)整?，前聲場推薦分頻點：70?Hz~90?Hz?，后聲場推薦分頻點：80?Hz~100?Hz
高通、全通、低通/帶通模式選擇?，前、后聲場均設(shè)置為高通
低通分頻點調(diào)整?，無需調(diào)整2、3聲道模式

二、3聲道模式
3聲道模式：這種接法廣泛應(yīng)用于1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路橋接推超低音單元。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：
高電平/低電平輸入選擇開關(guān)?，根據(jù)輸入方式選擇
GAIN(增益)調(diào)整。?根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合。
超低音聲道低音加強(qiáng)調(diào)整?，建議歸零
高通分頻點調(diào)整?，前聲場推薦分頻點：70?Hz~90?Hz?，超低音根據(jù)相應(yīng)喇叭設(shè)置為25HZ~35HZ
高通、全通、低通/帶通模式選擇?，前聲場高通HP，超低音帶通LP/BP
低通分頻點調(diào)整?，前聲場無需調(diào)整?，超低音推薦分頻點：70?Hz~90?Hz

三、2聲道模式
2聲道模式.：這種接法廣泛應(yīng)用于1、2兩路和3、4兩路分別橋接推超低音單元。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：
高電平/低電平輸入選擇開關(guān)?，根據(jù)輸入方式選擇
GAIN(增益)調(diào)整。?根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合。
超低音聲道低音加強(qiáng)調(diào)整?，建議歸零
高通分頻點調(diào)整
1/2、3/4均根據(jù)相應(yīng)喇叭設(shè)置為25HZ~35HZ
高通、全通、低通/帶通模式選擇
1/2、3/4均設(shè)置為帶通LP/BP
12?低通分頻點調(diào)整?：推薦分頻點：70?Hz~90?Hz

四、安裝功放注意事項?

| ?器 材 搭 配

安裝汽車音響的第一個環(huán)節(jié)，就是器材的搭配，搭配的不合理安裝的工藝再好也是沒有用的。搭配的原則應(yīng)該是從音響系統(tǒng)整體上考慮。

| ?線 ? 材

線材是音響系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，它的好壞直接影響音響的音質(zhì)和質(zhì)量。分為信號線、電源線和揚(yáng)聲器線，三種線最好選用高抗氧化高導(dǎo)電率的。

信號線：應(yīng)使用雙層屏蔽的增強(qiáng)抗干擾性。

| ?保 ? 險

如果不加裝電源保險，也是安裝了一枚定時炸彈，車是在運(yùn)動的如果電源線外皮被磨漏或車輛發(fā)生碰撞造成對車身短路，就會產(chǎn)生火災(zāi)。應(yīng)使用防水鍍金保險座，目的是防止短路和氧化銹蝕.

| ?工 ? 藝

安裝工藝有兩個方面：一個是線路方面布線要合理，包括走線位置不能影響車上原有的線路，要防止線路折斷合割破。另一個方面是改裝后在不破壞車體的原則下，器材安裝要與原車整體協(xié)調(diào)美觀。

| ?效 ? 果

效果是音響系統(tǒng)整體表現(xiàn)的結(jié)果，他不只是以上所講的合理搭配、安裝技術(shù)和工藝做得好就行了，有些改裝后收音效果不好，聲場錯位，相位錯誤，這些都要在試音過程中校正，否則直接影響效果

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（4）汽車功放安裝與調(diào)試的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第十九課：倒模&制作（一）車用音箱的制作，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

（五）、揚(yáng)聲器調(diào)試 ??

第四步，EQ均衡調(diào)整

1、初始化設(shè)定

EQ均衡器的初始化設(shè)定是將左右聲道的頻率段全部達(dá)到均衡，應(yīng)用有31段頻帶，全部頻寬達(dá)20-20kHz的信號使每個聲道的聲音都達(dá)到相同的響應(yīng)。

? ? ? ?測試碟片最好含有31段的固定點信號

測試碟內(nèi)含兩個不同音量的信號，0dB和-20dB。-20dB的錄音相對于0dB更易調(diào)到正常聆聽的音量，因而更方便使用。

（1）用點信號來調(diào)節(jié)每個頻段的音量，并使左右聲道達(dá)到平衡

? ? ? ?用單聲道的聲音來檢驗中心聲像的準(zhǔn)確位置。
假設(shè)我們測出來的位置位于如圖所示的黃色區(qū)域位置，用一些單面膠標(biāo)記出來，以便接下來使用。

播放點信號在各個頻段上來檢查中心音像的正常位置，如果和黃色區(qū)域完全吻合，則不需要用EQ來平衡左右聲道。如果轉(zhuǎn)到了右邊藍(lán)色區(qū)，衰減右聲道，提升左聲道。如果轉(zhuǎn)到了左邊紅色區(qū)域，則衰減左聲道，提升右聲道，使它和黃色區(qū)域重合。

在試聽點信號時，請注意應(yīng)該按順序來聽每個頻段的聲音，如從20Hz開始，不要一下子就到20kHz，而一個頻段點，一個頻段點地來聽。

正常位置在超低時是不會出現(xiàn)的，但是從63Hz可能會隱約出現(xiàn)，因此，在50Hz以下的超低不必要去對左右聲道獨(dú)立來調(diào)整，只需要使其音量平衡即可。另外，也不需要對相位進(jìn)行設(shè)定，這是因為20Hz到31.5Hz的聲音即使能聽到也難以辨別。在超高頻部分如16kHz和20kHz也一樣，不需要對這個頻段進(jìn)行調(diào)整。

（2）聲像位置因頻率而有很大變化的狀況

有些系統(tǒng)的聲像位置隨著頻率變化會出現(xiàn)如左圖所示的位置，即使有較小的差別，可以用EQ的左右調(diào)整來使它們與黃色區(qū)域重合。

在調(diào)試中，也有可能出現(xiàn)這樣的情況，隨著頻率變化，聲像位置變得如左圖所示的紅藍(lán)色擴(kuò)展區(qū)域那樣，這說明系統(tǒng)不但需要左右聲道音量平衡，它們的相位響應(yīng)也有問題。在EQ均衡時，先應(yīng)盡量將正常位置調(diào)整成紅色或藍(lán)色的圓形區(qū)域，再設(shè)法來調(diào)到中心位置。

出現(xiàn)如圖所示的位置隨頻率散布在整個區(qū)域時，EQ無法進(jìn)行調(diào)整，只能用音量來平衡。如果正常位置在調(diào)小音量也無法改變，這說明，在這個頻段有駐波或者左右聲道的相位是反的。這時，EQ和音量平衡都不用調(diào)整，它應(yīng)是因為安裝以及揚(yáng)聲器的安置等有關(guān)。

在調(diào)整系統(tǒng)的中心音像的正常位置時，增加EQ音量時不宜過大。如果中心音像與實際的有一距離，分別調(diào)整左右聲道的EQ，使其盡量靠近中心位置。

如果音像的位置并不清晰，獨(dú)立調(diào)整EQ的左右聲道，先將位置調(diào)整得非常清晰，再來解決是否和中心位置重合的問題。如果音像位置完全不可確定，同時調(diào)整EQ的兩聲道增益，并用左右平衡配合使用。如果還是出現(xiàn)問題，那么EQ就是無法解決這類問題。

系統(tǒng)各頻段的響應(yīng)不均衡源于揚(yáng)聲器的特性，分頻網(wǎng)絡(luò)以及車內(nèi)的駐波等，EQ的使用可以系統(tǒng)的解決這些問題。但是也有這樣的情況發(fā)生，即使應(yīng)用很好的音響系統(tǒng)，但有些頻率段會出現(xiàn)問題，如頻率變化，音像位置發(fā)生變化。這些問題有可能是由于分頻網(wǎng)絡(luò)的設(shè)定或者時間校準(zhǔn)引起的。這時應(yīng)重新檢查安裝，并對系統(tǒng)的分頻網(wǎng)絡(luò)和時間校準(zhǔn)重新做過。

? ? ? ?系統(tǒng)安裝越好，EQ調(diào)整越容易。

2、用音樂曲目來調(diào)整EQ

從這里開始，左右聲道不再進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，而是合在一起統(tǒng)一進(jìn)行EQ調(diào)校。用音樂曲目來進(jìn)行EQ調(diào)整時，這些曲目不應(yīng)有任何獨(dú)特的個性，從低至高的錄音應(yīng)非常均一，進(jìn)行EQ調(diào)整的各項元素都應(yīng)齊全。當(dāng)然，很難只應(yīng)用一張CD就可以達(dá)到這樣的要求，所以應(yīng)采用多種風(fēng)格不同的試音碟來綜合進(jìn)行評判。

EQ調(diào)校概念

用可以理解的音樂CD來調(diào)校

調(diào)校用的音樂CD應(yīng)有高質(zhì)量的錄音，極佳的平衡，音樂也應(yīng)非常易懂，否則不可能調(diào)出有沖擊力的聲音。另外，曲目的選擇應(yīng)沒有極端特性，也不以自我為中心。如果調(diào)校者調(diào)校人員偏好獨(dú)特的音樂風(fēng)格，調(diào)校出來的音響系統(tǒng)肯定有很強(qiáng)的個性，換句話說，聲音會有失偏頗。

因此，作為調(diào)校師來調(diào)校音響系統(tǒng)，應(yīng)盡可能地喜歡各種不同類型的音樂，理解不同元素的音樂流派。

EQ均衡是調(diào)整諧音的音量平衡

一個頻帶出現(xiàn)問題會影響到其它許多頻率。例如，人聲在某段音樂中感覺不明顯，你提升1kHz，然后感覺音質(zhì)變好了，但是人聲的1kHz的問題并不只是存在于這里。因為1kHz的基音還含有其它的泛音，如2kHz ，3kHz ，4kHz 。因此，雖然將1kHz處理好了，但并不意味著解決了所有問題。

真正達(dá)到平衡的聲音其頻率大概是以下的范圍：

150Hz以下（低音）應(yīng)是豐滿、柔和而富有彈性；

150Hz-50Hz（中低音）應(yīng)是渾厚有力百不混濁；

500Hz-5KHz（中高音）應(yīng)是明亮透徹而不生硬；

5KHz以上（高音）應(yīng)是纖細(xì)，園順而不尖銳刺耳。

整個頻響特性平直時：聲音自然豐滿而有彈性，層次清晰園順悅耳。頻響多峰谷時：聲音粗糙混濁，高音刺耳發(fā)毛，無層次感擴(kuò)聲易發(fā)生反饋嘯叫。

應(yīng)了解樂器的真實聲音

在進(jìn)行EQ調(diào)整時，注意演奏樂器的聲音，判斷這些樂器的聲音表現(xiàn)是否和真實的聲音非常接近，這也要求對樂器的真實聲音非常熟悉。這意味著在日常生活中，你對音樂的熟悉程度。

? ? ? ?選一個參考標(biāo)準(zhǔn)

要調(diào)校出高保真的汽車音響系統(tǒng)，最好選擇一套質(zhì)量好的音響系統(tǒng)來做參考，最好是音質(zhì)非常好的家用音響系統(tǒng)。因為要掌握試音曲目的原始聲音是如何的，必須聆聽熟了在好的音響系統(tǒng)發(fā)出來的標(biāo)準(zhǔn)聲音。

任何音響系統(tǒng)和錄音都不可能沒有個性，而最沒有個性，而且接近真實無染色聲音的器材是耳機(jī)。和汽車音響相對比，它可以很容易地分辨出系統(tǒng)所存在的問題。因此，在汽車音響調(diào)校時，選一對好的耳機(jī)，再選用一個質(zhì)量好的便攜式CD到車上，一邊聽汽車音響，一邊聽耳機(jī)來調(diào)整。

| ? 實用調(diào)音技巧 ??

如何找出有問題的頻率？

要找出有問題的頻率，只有通過反復(fù)聆聽積累經(jīng)驗，并了解什么樣的頻率會出現(xiàn)什么樣的問題。另外，知道哪個頻率出現(xiàn)問題，也有可能不知道剛開始從哪個頻率開始處理，這時，首先將你認(rèn)為可以處理的頻率進(jìn)行提升或衰減，如果所存在的問題更加明顯，這說明找到所引發(fā)問題頻率，再根據(jù)頻率特性和問題癥結(jié)進(jìn)行處理。

均衡器的使用

你是否認(rèn)為均衡器的作用就是將各頻率平衡，使之聽感舒適，將噪聲隔離或者為一些缺失的聲音作補(bǔ)償？如果這樣認(rèn)為，那是極大的誤解。聲音由基音與泛音組成。當(dāng)這些聲音在時間與分布上都有良好的統(tǒng)一，真實的錄音可以最大限度地重現(xiàn)。

基音與泛音非常均衡的狀況稱之為線性狀態(tài)。線性度越高，聲音越真實，感染力越強(qiáng)，同時信息量越多而解析力越高。而使基音與泛音平衡是在分頻網(wǎng)絡(luò)調(diào)校和時間校準(zhǔn)里。而將基音與泛音按原音重現(xiàn)出來用均衡器。

常用樂器和它們的頻率特性

超低音：20Hz-40Hz，適當(dāng)時聲音強(qiáng)而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風(fēng)琴和貝司的聲音。過度提升會使音樂變得混濁不清。

低音：40Hz-150Hz，是聲音的基礎(chǔ)部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現(xiàn)音樂風(fēng)格的重要成份。適當(dāng)時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150Hz，過度提升時會使聲音發(fā)悶，明亮度下降，鼻音增強(qiáng)。

中低音：150Hz-500Hz，是聲音的結(jié)構(gòu)部分，人聲位于這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當(dāng)提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴(yán)重影響聲音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz，包含大多數(shù)樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特征音。適當(dāng)時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產(chǎn)生類似電話的聲音。

中高音：2KHz-5KHz，是弦樂的特征音（拉弦樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強(qiáng)時會掩蔽語言音節(jié)的識別。

高音：7KHz-8KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發(fā)毛。

極高音：8KHz-10KHz

合適時，三角鐵和立叉的金屬感通透率高，沙鐘的節(jié)奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒毀高頻單元。

影響音樂氛圍感的頻率

（1）增加回響和堂音

首先提升20Hz，如果有低音，提升6dB，堂音應(yīng)該變得豐富起來，微調(diào)它的諧音40Hz和80Hz，使之更加平衡。

（2）使整個聲音變得明亮

稍微下調(diào)200Hz，然后提升2kHz，另外也略微調(diào)一下兩者的諧音。

（3）使聲音更有能量感

提升100Hz，315Hz和1kHz，并修正它們的諧音。

EQ調(diào)整的注意事項

切勿長時間調(diào)校

如果連續(xù)聽聲音過長，人耳會自動調(diào)節(jié)其靈敏度使之與當(dāng)時的環(huán)境相符。這是為何那些長時間在大音量環(huán)境工作的人沒有發(fā)瘋，因為耳朵有自動調(diào)節(jié)功能。在調(diào)整時，如果時間太長，耳朵就會自動調(diào)整，而使聲音調(diào)較有問題。所以調(diào)校的時間不應(yīng)超過30分鐘，可休息10分鐘，然后再調(diào)校。

在認(rèn)為調(diào)校好后，休息片刻后再聆聽

當(dāng)調(diào)校完后，休息數(shù)小時，讓耳朵放松，然后再試聽，你會發(fā)現(xiàn)一些新問題。

EQ調(diào)整永無止境，多調(diào)試會有回報

即使我們認(rèn)為已經(jīng)全部調(diào)校好，也會還有改進(jìn)的地方。有時候，只要將某個聲道某個頻段，稍微改變0.5dB，聲音可能就不同，所以調(diào)較好聲音，永無止境。

即使你認(rèn)為已經(jīng)全部調(diào)校好，用另外的音源多試一次

你可能會在新的音源中發(fā)現(xiàn)以前的音源中沒有發(fā)現(xiàn)的問題。如果新的音源的聲音本身非常真實自然，嘗試將系統(tǒng)仔細(xì)重調(diào)，然后再用新的來試聽。記住在調(diào)校好后，再用原來的音源來試聽。

家用音響的參考標(biāo)準(zhǔn)問題

在業(yè)界還有一個爭論：汽車音響的參考標(biāo)準(zhǔn)是家用音響還是真實的聲音？汽車音響的音源大部分是CD，大部分的CD都是在錄音棚里制作的。藝術(shù)家和錄音師們一遍又一遍地制作以求表現(xiàn)出他們的激情。但在實際應(yīng)用中，許多的錄音與真實的聲音是有區(qū)別的，真實的聲音是藝術(shù)家和觀眾交流的媒介，但是你發(fā)現(xiàn)這些無法感染你（除了一些搖滾或爵士樂的現(xiàn)場表現(xiàn)強(qiáng)過錄音棚外）。

所以能真實感染你，有感染力的音樂是源自CD，因此我們可以將CD當(dāng)作一個充滿世術(shù)家激情的參考。家用音響就是一個明顯的例證。所以在改裝汽車音響時，可以用家用音響來做參考。因此，在改裝汽車音響的店里，最好也有非常好的家用音響來做參考，這樣你就可以根據(jù)它來調(diào)校汽車音響。

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試（下）的全部內(nèi)容。下節(jié)課將繼續(xù)為各位同學(xué)帶來第十八課：汽車音響安裝施工（4）功放安裝與調(diào)試，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

|（五）、揚(yáng)聲器調(diào)試 ? ?

第三步，延時校準(zhǔn)

為了更夠準(zhǔn)確的進(jìn)行延時調(diào)音，必須盡可能準(zhǔn)確的將準(zhǔn)確的實際測量距離輸入到DSP中。一旦輸入數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，本來正常的聲像位置反而會因延時調(diào)整而出現(xiàn)移動。

聲像位置的確定

通過處理器進(jìn)行聲像調(diào)整最基本的目的是使每個聲道完美和諧振。一般分為三個步驟：

首先保證所有揚(yáng)聲器都處于線性狀態(tài)并通過調(diào)整延時使聲音到達(dá)聆聽位置的時間統(tǒng)一。? ? ?

? ? ? ? 然后，使每個單元和諧一致如同一個體系在運(yùn)作。這里要說明的是，完成第一步后所形成的聲像并不完美，需要進(jìn)行初始化設(shè)定后再調(diào)節(jié)聲像的中心位置。這樣才能得到正常位置。

最后，設(shè)定聲像位置的中心位置。通常選擇聆聽者的正前方或者在車廂的正中間前方。

時間校準(zhǔn)的試音曲目

為達(dá)到最佳的時間校準(zhǔn)，試音曲目應(yīng)達(dá)到如下要求：

? ? ? ?1、大小聲的錄音非常平衡

? ? ? ?2、樂器獨(dú)奏，可以清淅地辨別聲音

? ? ? ?3、由麥克風(fēng)直接錄制，較少混響較佳。至少，你能從錄音中聽出深度。

? ? ? ?4、人聲最佳

? ? ? ?只要碟片達(dá)到這樣的要求，可以選擇任何碟片，理想的碟片是你可以輕松地試出效果的碟片。

1、用延時來調(diào)節(jié)高音的相位

? ? ? ?調(diào)節(jié)高音與低音之間的相位，稱之為縱向相位。因為高音會影響到整個頻段，所以高音與低音的相位調(diào)整較佳，樂器從高到低的音節(jié)所表現(xiàn)出來的基音與泛音都有較佳的平衡。

縱向相位調(diào)節(jié)理念：

? ? ? ?許多人都熟悉如圖所示的家用音響的A，B兩類型的音箱。A類型中，每個單元的振動板處于同一面上，但音圈不是。B類型剛好相反。
? ? ? ?B類型剛好是A類型在輸放時間校準(zhǔn)后的一個造型。在A類型中，盡管每個揚(yáng)聲器安裝在同一面板上，但是聲音到達(dá)人耳的時間有差異。因此B類型的音箱剛好可以使它們的到達(dá)時間統(tǒng)一，從而可以輕松調(diào)整相位。

? ? ? ?這個方法稱之為線性相位理論。在汽車環(huán)境中通過時間校準(zhǔn)可以獲得線性相位，各揚(yáng)聲器比原來安裝的位置可以得到正常位置從而達(dá)到線性排列，而整個表現(xiàn)更有張力。

車內(nèi)環(huán)境的線性相位

? ? ? ?上圖是線性相位的調(diào)式方法圖示。圖1是沒有進(jìn)行時間校準(zhǔn)時揚(yáng)聲器的狀態(tài)，這是許多汽車的基本安裝：高音比中低音更靠近。在輸入實際測量數(shù)據(jù)后，高低音的狀態(tài)如圖2。

? ? ? ?由于安裝位置無法改變，因此在狀態(tài)2上增加高音的延遲就成為了圖3的狀態(tài)。這時，每個音圈處于一條線上，相位也達(dá)到了線性。

? ? ? ?通常地，高音也可通過減少輸入電平來達(dá)到延遲，但是減少電平會影響分頻點。

? ? ? ?用延時來調(diào)節(jié)相位時，注意應(yīng)確保每個聲道單獨(dú)進(jìn)行。如果兩個聲道同時進(jìn)行，很難評估是哪個聲道的相位出現(xiàn)問題。在調(diào)校一個聲道時，可以通過左右聲道平衡功能或分頻網(wǎng)絡(luò)的關(guān)閉功能來處理其它聲道。還有，副駕駛位的相位容易調(diào)整，但駕駛位由于有許多的反射，較難作出判斷。

（1）確定高音單元的正反相位

? ? ? ?將超低關(guān)掉，并用平衡功能或者關(guān)閉駕駛位側(cè)的聲道，此時只聽到單聲道的聲音。如果這時的聲像位置出現(xiàn)在如左圖所示的高音與中低音的中音，那么表示此時高音與中低音的揚(yáng)聲器相位都是對的。

? ? ? ?如果出現(xiàn)如左圖所示的分離現(xiàn)象，兩個單元的相位關(guān)系存在問題。這時，你可能只是聽到從中低音發(fā)出來的較低的聲音或者人聲較低部分的聲音。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)高音與低音分離時，高音的相位必須反相，再仔細(xì)檢查與聆聽。

（2）移動高音單元使高音與中低音呈線性

? ? ? ?輸入實測數(shù)據(jù)后，對高音進(jìn)行小幅移動以達(dá)線性相位，先對副駕駛位側(cè)的聲道進(jìn)行調(diào)整，再調(diào)整駕駛位側(cè)的聲道。在增加高音的延遲時，通常是增加數(shù)值使單元離得更遠(yuǎn)。但由于輸入的是實測距離，因此要稍微減小數(shù)值。

如何做好音場深度

? ? ? ?當(dāng)時間校準(zhǔn)統(tǒng)一調(diào)校完后，還要考慮音場深度的還原問題。在上面的步驟（2）中，我們將中低音與高音的聲像調(diào)整一致后，也可以對深度進(jìn)行調(diào)整。

（3）駕駛位側(cè)的相位難以辨別

? ? ? ??調(diào)整駕駛位側(cè)聲道的相位難度較大，可以將兩聲道全部開啟來聆聽。

? ? ? ??原則上，在單個聲道調(diào)整后，相位匹配得當(dāng)會形成良好的點聲源，而且中心聲像位置固定。但如果在任何一個聲道中相位匹配不佳，即使是單聲道，也可能使正常聲像位置會移動，樂器的位置會分離。所以此時需要在副駕駛位側(cè)已調(diào)校好的情況下同時播放左右聲道，確定中心位置。

? ? ? ??當(dāng)左右聲道都處于線性相位時，如左圖黃色圓所示，聲像位置穩(wěn)定，并如同點聲源。但是如果高音如同藍(lán)色區(qū)而低薪時如紅色區(qū)一樣上下移動，這說明駕駛位側(cè)的聲道沒有調(diào)校好。這時不要只單獨(dú)聆聽一個聲道，應(yīng)同時聆聽兩個聲道，并改變駕駛位側(cè)的高音的延遲。

注意在調(diào)節(jié)駕駛位側(cè)的聲道前，副駕駛位側(cè)的應(yīng)先調(diào)校好。z

對相位調(diào)校時，效果不明顯的解決辦法

? ? ? ?首先，改變思路，檢查安裝，具體如下所述：

低音過寬

? ? ? ?檢查門板的振動情況，特別注意門板內(nèi)部的振動是否處理良好。這有可能是由于門板內(nèi)的振動會引起整個門板發(fā)出像鼓一樣的聲音。

正常位置移動

? ? ? ?聲像的正常位置在某種情況下會移動。這是由于聆聽者的位置不是在中間，而左右聲道的反射不同。但如果移動得過寬，這說明，左右聲道的頻響差異過大。檢查門板的振動以及處理是否對稱。

音場不夠開揚(yáng)

? ? ? ?這有可能是高音的安裝角度太靠里。

2、用時間校準(zhǔn)來調(diào)節(jié)超低音的相位

? ? ? ?在低音與中低音的銜接上，因為波長較長，所以延時的相位調(diào)整不大。但是即使在分頻點的相位調(diào)校正確，超低音的衰減段也會影響到中低音單元的中低頻段，通常是160Hz-200Hz的頻段出現(xiàn)問題。這使低音聽感不結(jié)實，比例不正常，整體不均衡，鼓聲，低音貝司無沖擊力。

超低音的延時調(diào)整

? ? ? ?在大音量時可以明顯地聽出低音的效果相位。然后，開始超低音的時間校準(zhǔn)，首先增加低音的延遲。如果機(jī)型是輸入時間的，則增加數(shù)值；如是輸入距離，則應(yīng)減少數(shù)值。

? ? ? ?低音移動的幅度不需要象高音那樣，當(dāng)?shù)皖l的聲音聽感更厚實，低音的形體感更清晰，鼓聲更有力更清楚，這就是超低最佳的時間樣準(zhǔn)點。

? ? ? ?當(dāng)增加延遲并沒有多少改變時，可以相應(yīng)地來減少延遲。用同樣的方法來進(jìn)行調(diào)整。

第四步，前聲場三路系統(tǒng)的分頻網(wǎng)絡(luò)和時間校準(zhǔn) ? ??

前聲場三路系統(tǒng)的調(diào)校理念

? ? ? ?三路系統(tǒng)的調(diào)校比兩路系統(tǒng)的難度更大，需要花費(fèi)更多的時間和精力以達(dá)到最佳的音質(zhì)。這是因為在兩路系統(tǒng)中，中低音單元承擔(dān)了絕大部分樂器的聲音，而高音只是還原泛音，超低只是重播低音樂器的基音和其它樂器的低頻部分。也就是說樂器的許多基音都在中低音上表現(xiàn)，而高音只是還原泛音，因此兩者之間非常容易連接。基音與泛音之間的連接可以優(yōu)化分頻點斜率來達(dá)到。所以，超低與中低音以及高音可以說各司其職，中低音單元是音樂重播的核心，而高音所重播的泛音與低音做超低的補(bǔ)償都只是配角。

? ? ? ?在三路系統(tǒng)中，重播音樂主體的中低頻段分成兩個單元，這意味著相同特征的頻段由兩個單元來還原，中低音還原下半部分，中音還原上半部分，兩個單元也必須有完全相同的特質(zhì)。在這種情況下，它們還應(yīng)有完美的頻響銜接和相位響應(yīng)。

? ? ? ?這時高音也同樣存在一些問題，即使中低音與中音之間有極佳的銜接，也需要高音重播高次諧波（泛音），也就是說，增加了一個中音，

（1）要找出中音的最佳相位特性和響應(yīng)特性；

（2）要實現(xiàn)和中低音的完美銜接；

（3）要找出與高音的最佳匹配，這三項非常重要的工作增加了。

? ? ? ?如果中低音與中音銜接不佳，聲音不融洽，三路系統(tǒng)可能還沒有兩路系統(tǒng)的聲音好聽。當(dāng)然，三路系統(tǒng)也有許多兩路系統(tǒng)無法達(dá)到的效果。

三路系統(tǒng)的調(diào)校流程

三路系統(tǒng)的調(diào)校流程與兩路的有些不同。分頻網(wǎng)絡(luò)完全不同于兩路，而時間校準(zhǔn)有點類似。

分頻網(wǎng)絡(luò)的調(diào)校流程

超低音-中低音-中音-高音

時間校準(zhǔn)的調(diào)校流程

中低音與中音-中音與高音-中低音與超低音

1、三路系統(tǒng)的分頻器調(diào)整

活塞運(yùn)動和分割振動

? ? ? ?如果三路系統(tǒng)中的每個揚(yáng)聲器都工作在活塞運(yùn)動的頻帶，它最大的優(yōu)勢就在于有良好的相位響應(yīng)而應(yīng)失真低。

? ? ? ?那么，什么才是真正的活塞運(yùn)動和分割振動呢？在結(jié)構(gòu)上來說，繞在骨架上的音圈產(chǎn)生作用力，使骨架推動音盆而使單元分聲。音盆的中心與邊緣都同時動作，這種狀態(tài)稱之為活塞運(yùn)動。然而，當(dāng)音量增大，音圈的動作幅度加大，音盆的邊緣將跟不上中心裝置的運(yùn)動，而產(chǎn)生延遲。這稱為分割振動。

? ? ? ?對于三路系統(tǒng)來說，找到活塞運(yùn)動的臨界點和分割振動的頻段十分重要。這個臨界點可以成為中音或中低音的分頻點。

（1）找出中低音單元的活塞運(yùn)動和分割振動臨界點

? ? ? ?試音碟片選用有強(qiáng)烈的沖擊感的低頻和節(jié)奏單調(diào)的音樂為佳。

? ? ? ?除了中音，將副駕駛位側(cè)的其它揚(yáng)聲器關(guān)閉。一直到確定分頻點斜率，它的處理流程如同兩聲道。

? ? ? ?在聆聽如左圖所示的紅色區(qū)域時，將低通分頻點迅速向處移動。
這時在靠近紅色區(qū)域的地方，聲音聽感非常有量感，這個頻率點的附近應(yīng)該就是中音單元的分割振動臨界點。在此點的附近頻率，仔細(xì)選出細(xì)微差別最佳的頻訂點。
由于中音單元是在活塞運(yùn)動的頻帶上工作，中低音的相位特性將改變許多。因此，將中音單元的低通衰減斜率仔細(xì)調(diào)整，使低音的聽感最低，也最有量感。

（2）確定中音的高通斜率

? ? ? ?中頻也會影響到中低頻段，因此試音碟片選用能覆蓋全頻段的樂器，錄音聽感自然，輕松。

? ? ? ?中音的相位這時也可以確定，改變中音的相位，選出聲像的正常位置位于揚(yáng)兩揚(yáng)聲器的中間。它比高音更易理解。

? ? ? ?在副駕駛位將除中低音和中音外的揚(yáng)聲器全部關(guān)閉，選定中低音揚(yáng)聲器的中頻段為低通，仔細(xì)聆聽中低音的紅色區(qū)域和中音的藍(lán)色區(qū)域，選擇最佳的斜率使整個頻段聽起來非常平滑，不會感覺有聲染色，并有豐富的回響。也就是將中音與中低音調(diào)節(jié)成如同一個單元一樣。

（3）確定中音的低通斜率

? ? ? ?這時，中音的低通的分頻點還設(shè)在最高的20kHz。聆聽如圖藍(lán)色區(qū)域所示的人聲品質(zhì)，同時也注意在紅色區(qū)域的低音的量感以及鼓聲的沖擊力。然后確定低通的斜率。在聲音聽感人聲不嘈雜，也不厚重，低音量感足，清晰的狀態(tài)下的斜率為最佳。

（4）確定中音的低通分頻點頻率

? ? ? ?中頻的低通分頻點頻率影響最主要的是與中低音的分頻點部分，因此，選用有大量中頻信息的曲目來試聽比較合適。

在三路系統(tǒng)中，確定高音的高通分頻點斜率和頻率如同兩路系統(tǒng)。在確定好中音后進(jìn)行。

? ? ? ?聆聽如圖所示藍(lán)色區(qū)域，它在中音與中高音的分頻點附近300-3kHz，降低低通的分頻點頻率。

? ? ? ?在人聲聽感真實自然無染色，解析力的頻率點確定為最佳頻率點。

（4）平衡中音的音量

? ? ? ?在調(diào)校三路系統(tǒng)的音量平衡時，先平衡中低音與中音，然后再加入高音，最后再加入低音。如果聲音聽感不是來源于中音或中低音，相應(yīng)地要調(diào)整中音的音量。在調(diào)試時有時很容易犯一些小錯誤，當(dāng)音量調(diào)節(jié)平衡后，還要改變分頻點，使分頻點處的銜接更好。

2、三路系統(tǒng)的時間校準(zhǔn)

? ? ? ?前聲場三路系統(tǒng)的時間校準(zhǔn)如同兩路系統(tǒng)。所用的曲目也如同兩路系統(tǒng)的調(diào)校。調(diào)校的流程是：中低音與中音-中音與高音-中低音與超低音。其中，中低音與中音的最難調(diào)校。

? ? ? ?首先調(diào)校中低音與中音之間的延遲，要校準(zhǔn)為線性相位，應(yīng)該將中音進(jìn)行延遲，而不是中低音。接下來是高音的校準(zhǔn)，應(yīng)以校準(zhǔn)好的中音來做參考來高校高音。

? ? ? ?所以，高音的時間校準(zhǔn)應(yīng)在中音的時間校準(zhǔn)后來調(diào)校。

前聲場三路系統(tǒng)的時間校準(zhǔn)流程

? ? ? ?如同兩路系統(tǒng)，線性相位的調(diào)校也是逐個進(jìn)行，先從副駕駛位側(cè)的聲道開始。

1、進(jìn)行初始化設(shè)定，輸入實測數(shù)據(jù)。（1）

2、關(guān)閉高音，只打開中音與中低音，在中音單元上增加延遲，然后將其調(diào)整為線性相位。由于中低音與中音的波長相對于高音的要長，因此調(diào)整的幅度相應(yīng)地也要大。而且調(diào)整相位也會相應(yīng)地產(chǎn)生延遲，因此不需要調(diào)整。（2）

3、在中音調(diào)校好后，將高音的延遲加入。（3）

4、開啟高音，將高音，中音與中低音一起工作，逐步增加高音的延遲，使整個系統(tǒng)處于線性相位。調(diào)校的方法如同兩路系統(tǒng)。（4）

5、調(diào)節(jié)超低的時間校準(zhǔn)，調(diào)校技巧如兩路系統(tǒng)。

6、調(diào)校好副駕駛位側(cè)的聲道后，也如同兩路的一樣，將左右聲道全部開啟以達(dá)到最佳聲像。

? ? ? ?到此為止，介紹完了分頻網(wǎng)絡(luò)的調(diào)校和時間校準(zhǔn)。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是試音曲目必須十分熟悉，才能達(dá)到所講的各項要求。只要前面所講的存在音質(zhì)問題，就不能進(jìn)行接下來的EQ均衡。因為分頻網(wǎng)絡(luò)和時間校準(zhǔn)是調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器單元，而如果用均衡器來解決音質(zhì)問題，會產(chǎn)生更壞的影響。

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試（中）的全部內(nèi)容。下節(jié)課將繼續(xù)為各位同學(xué)帶來第十七課：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試（下）EQ均衡調(diào)整，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

| ?揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試 ?

（一）、揚(yáng)聲器定義

揚(yáng)聲器俗稱喇叭（loudspeakers），揚(yáng)聲器是能將電信號轉(zhuǎn)換成聲信號并輻射到空氣中去的電聲換能器。

（二）、喇叭類型

喇叭類型：同軸、分體共兩類型

同軸喇叭：

同軸喇叭即同軸式揚(yáng)聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚(yáng)聲器之外還有高音揚(yáng)聲器，分別負(fù)責(zé)重放高音和中低音，大大提高單體揚(yáng)聲器的頻寬。這兩個揚(yáng)聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。同軸喇叭廣泛應(yīng)用于汽車音響。

FOCAL?EC165K同軸喇叭

喇叭作用：將電信號轉(zhuǎn)換為聲音，好的喇叭會把現(xiàn)場播放的音樂還原得更真實

1、同軸：高音與中低音連接在同一軸心上

2、分體：高音與中低音分離開，且通過喇叭的分音器分路輸出高音與中低音頻段

（三）、知名品牌揚(yáng)聲器介紹

HERTZ 喇叭：

HERTZ的幾個系列喇叭是追求大功率發(fā)燒友們的首選，都有著超強(qiáng)的表現(xiàn)力，音質(zhì)極佳，無染色，控制力佳，音域?qū)拸V，震撼低音，動態(tài)極好，有很強(qiáng)的沖擊力，音質(zhì)豐富而細(xì)膩，防震防水性能好。

HERTZ有Mille系列、Mille PRO系列、HI energy系列、energy系列、dieci系列和SPL系列。

FOCAL喇叭：

Focal-JMLab于1980年初由Mr.JacquesMahul”馬豪”先生在法國Saint-Etienne(圣-艾蒂安)創(chuàng)立。很快即因設(shè)計創(chuàng)新而揚(yáng)名，并迅速獲得國際的贊許。

在FOCAL，我們傾其全力打造品質(zhì)一流的音響設(shè)備，期許由此藝術(shù)家的音樂創(chuàng)作致敬，同時讓您領(lǐng)略音樂的全新維度。我們希望精準(zhǔn)還原音樂的純粹，淋漓盡致地演繹每一個微妙之處。為此，我們竭力打破思維桎酷，不斷拓展音響技術(shù)的現(xiàn)有界限，突破傳統(tǒng)的技術(shù)手段。選擇FOCAL，讓聲音激起您的澎湃心潮，引領(lǐng)您超越對音樂的慣常認(rèn)知，進(jìn)而發(fā)掘新的樂感，讓思想在聆聽中升華。

（四）、揚(yáng)聲器接線及安裝

一、喇叭箱接線：功放喇叭線輸出與喇叭線輸入需保持正負(fù)一致，且兩線連接時不可觸碰，由于此兩分頻喇叭沒連接分頻器，需注意屏蔽與相位。

高音安裝位置：

中音安裝位置：

（五）、揚(yáng)聲器調(diào)試

當(dāng)一套汽車汽車音響喇叭系統(tǒng)安裝好了以后，首先要檢查系統(tǒng)線路接線的正確性，確認(rèn)無誤后接著試機(jī)的第一步驟再對系統(tǒng)進(jìn)行粗調(diào)，開始對音響開始進(jìn)行簡單測試，左右聲道，前后聲場以及喇叭的相位問題。粗調(diào)完畢，播放自己喜歡的碟片再進(jìn)行深層次的試聽和調(diào)試，然后根據(jù)以往對碟片熟知和表現(xiàn)（找出不足的地方）然后再進(jìn)行細(xì)微的汽車音響喇叭調(diào)試，直至自己覺得可以，客戶滿意為止。

第一步，流程和調(diào)校的初始化設(shè)置

首先，我們對汽車音響的最基本組成系統(tǒng)進(jìn)行解說：前聲場兩聲道+低音系統(tǒng)（3路系統(tǒng)）。前聲場是三路的系統(tǒng)可以說是兩路的延伸，但也有自己的特點，我們將在后面進(jìn)行描述。

初始設(shè)定

分頻網(wǎng)絡(luò)初始設(shè)定

分頻網(wǎng)絡(luò)的初始設(shè)定是以使系統(tǒng)能正常重播音樂就可以了，如上圖所示的設(shè)定是較為通用的初始設(shè)定。將超低（SW）頻段設(shè)成帶寬，頻帶較寬為佳。五寸（13cm）的中低音（MidW）的高通頻率點宜設(shè)在80-100Hz，而六寸（16cm）喇叭則可設(shè)在50-63Hz。對于高音（TW），分頻點的選擇以單元不失真為準(zhǔn)。通常將其設(shè)定為4kHz以上，因為該頻率以上的聲音容易聽到。所有的衰減斜率先預(yù)設(shè)為-12dB/Oct.

初始設(shè)定不需要非常細(xì)節(jié)，我們可以非常輕松地調(diào)整分頻點和衰減斜率。簡而言之，是調(diào)整前的預(yù)調(diào)，沒有多少要求。

? ? ? ?時間校準(zhǔn)初始設(shè)定

TA時間校準(zhǔn)初始設(shè)定是將各揚(yáng)聲器單元到聆聽位置的距離輸入到數(shù)字處理器。在測量距離時，先按平常駕駛時設(shè)定好座位，再測量單元到鼻子的距離，注意頭應(yīng)靠著頭枕。這是因為這時測量的距離是剛好單元到頭的中心位置，也就是當(dāng)駕駛時頭會稍微離開頭枕的中心位置。這種測量方法非常重要，特別是在測量高音時更加嚴(yán)格。

第二步，分頻網(wǎng)絡(luò)調(diào)整

相位與斜率的關(guān)系

揚(yáng)聲器的相位特性是一個和頻率相關(guān)的非定量，因此，高階的分頻網(wǎng)絡(luò)會產(chǎn)生相位峰谷，在汽車音響中，由于安裝位置與配件問題，每個頻率的相位變化更加明顯。

數(shù)字處理器如同模擬分頻網(wǎng)絡(luò)或被動式分頻網(wǎng)絡(luò)一樣，會使相位響應(yīng)產(chǎn)生波動，除非采用的分頻網(wǎng)絡(luò)類型（如FIR類型）不會導(dǎo)致相位發(fā)生變化。

揚(yáng)聲器的相位響應(yīng)沒有完美的狀態(tài)，但是可以應(yīng)用分頻網(wǎng)絡(luò)的特性來改改善它們的相位響應(yīng)。另外即使采用如FIR類型不會影響到相位的分頻網(wǎng)絡(luò)，也可以通過改變斜率以及分頻點來達(dá)到各揚(yáng)聲器之間的能量平衡而達(dá)到頻響特性的改變。因此，無論采用哪種分頻網(wǎng)絡(luò)的相位特性，也無法確保調(diào)校的完全精準(zhǔn)。

汽車音響的最低音源于中低音

當(dāng)僅僅談?wù)搩陕暤懒Ⅲw聲時，和家用音響一樣，低音單元是聲音最低部分的還原主體。通常地，一個8寸揚(yáng)聲器的還原頻帶最主要部分是600Hz-2.5kHz，在汽車音響中，超低音的還原頻帶最高可能是80Hz，而一般樂器的最低聲音頻率大約在40Hz左右（特殊樂器除外，如特大型管風(fēng)琴）。因此，樂器幾乎不會重播在超低音重播頻帶的音樂信號。

因此，汽車音響前聲場的兩路或三路的揚(yáng)聲器系統(tǒng)覆蓋了幾乎所有的音樂信息。超低音覆蓋的低頻信息幾乎沒有什么聲音。這就是汽車音響系統(tǒng)最重要的特點。因此，在調(diào)節(jié)分頻網(wǎng)絡(luò)時，你應(yīng)認(rèn)為是中低音單元重重了最低的頻率點，因此你應(yīng)先調(diào)整中低音單元的最低部分-高通的開始點。

1、確定中低音單元的分頻點斜率和頻率

兩路系統(tǒng)的中低音單元還原的頻帶最寬，許多的基音和泛音都是由它還原。有人甚至這樣認(rèn)為，汽車音響的兩路前聲場可以說是基于13cm或16cm這個全頻帶單元增加了一個超高音或超低音單元。因此，調(diào)整中低音的分頻點時，最好選用兩個類型的音樂，一個有中音和中高音，另外一個注重中低音至低音。

幾乎沒有低音的錄音可以較好地表現(xiàn)中音至中高音的音樂類型，而有中低音至低音元素的音樂，有較線性以及活力的低音樂器的音樂類別較佳。

（1）確定中低音單元的高通斜率

首先，將其它單元設(shè)為MUTE，除了所要調(diào)校的中低音單元，將駕駛位旁的中低音也設(shè)為MUTE（在中國，由于駕駛位在左邊，一般是指左聲道），只是聆聽副駕駛位的聲音。將中低音的高通設(shè)為25Hz，而將低通設(shè)為全通。? ? ? ?如圖所示。放一張含中音到中高音細(xì)節(jié)多的音樂，仔細(xì)聆聽中低音單元的表現(xiàn)。圖示紅色圓形區(qū)域為300Hz-5kHz。用不同的斜率來聆聽人聲和鋼琴的聲音是否有壓抑，回響或共振是否豐滿而且清晰，人聲是否隨著嘴唇動作的細(xì)微差別是否栩栩如生。

為何要聆聽單聲道？

上面我們提到過衰減斜率會影響到揚(yáng)聲器的相位響應(yīng)，如果在播放立體聲時要找到最佳的斜率和相位響應(yīng)，由于兩個聲道的聲音不同而會相互干擾，因此很難辨別出其好與壞。而且，對于汽車音響來說，左右聲道中低音的聆聽角度是有差異的，因此更難分別出聲音的差異。由于只是要找到最佳的衰減斜率和相位響應(yīng)，因此不必要去聆聽立體聲來調(diào)整。

當(dāng)以坐在駕駛位為調(diào)校參考時，副駕駛一側(cè)的揚(yáng)聲器有更佳的聆聽角度。因此要確定駕駛位側(cè)的揚(yáng)聲器的斜率和相位響應(yīng)，必須坐到副駕駛位來調(diào)校。

（2）確定中低音單元的低通斜率

確定好高通斜率后，接下來確定低通斜率。分頻點的頻率通常設(shè)在最高點12.5Hz，這時先不用來調(diào)整它。

播放含有中低音和低頻的音樂曲目，調(diào)整衰減斜率，聆聽如左圖所示的圓形低音區(qū)域，聲音表現(xiàn)低音應(yīng)清晰可聞，結(jié)實而有力，鼓點能清楚地分辨，低頻的比例也恰到好處。

（3）確定中低音單元的分頻點頻率

確定好高通和低通的斜率后，接下來確定它們的分頻點頻率。分頻點的頻率調(diào)整先從高通點開始。

播放含有中音和中高頻的音樂曲目，調(diào)整分頻點頻率，聆聽如左圖所示的圓形中高音區(qū)域300Hz-5kHz，鋼琴和人聲應(yīng)有最清晰的表現(xiàn)。

在調(diào)整時和超低的相連十分重要，這時，需要找出超低的最佳分頻點。如果兩者的分頻點只是稍有分開，那么增加低音的增益也會使兩者之間有較佳的聯(lián)系。但如果兩者的分頻點頻率分得過開，那么兩者的連接則難以連接得當(dāng)，這時，將超低增益提升可以得到改善，但聽感發(fā)炸。在這種情況下，優(yōu)先調(diào)整好中低音的高通頻率點，超低的分頻點以中低音的為基準(zhǔn)。如果這樣的調(diào)校方法使超低的音質(zhì)有問題，那么確定好超低的最佳分頻點，然后提升超低的增益。

確定低通點的分頻點

聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目，逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低，分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音，結(jié)實有力的低頻量感，聽感清晰為準(zhǔn)。

最佳的分頻點可能不只是一兩個，而有許多個，記住每個頻率點，為和高音的分頻點來做銜接。

在兩路系統(tǒng)中，中低音單元的調(diào)校非常重要。盡管超低和高音在聲音品質(zhì)方面也點有舉足輕重的作用，但是在決定分頻斜率和分頻點頻率時，中低音相對于高音與超低音更加審慎，更加嚴(yán)謹(jǐn)。這是因為中低音重播了中低音，中音，中高音等頻段，這些頻段是最主要的基音與大部分的泛音所在，而高音只是重放泛音，超低音只是重放少量的低音樂器的基頻和一些不是樂器發(fā)出來的低音。因此，在選擇中低音的分頻點頻率和斜率時應(yīng)慎之又慎。

這里要強(qiáng)調(diào)的是，在重播音樂時，每個單元都非常重要。但相對于中低音來說，要調(diào)校到最佳狀態(tài)時，難度更大。

確定低通點的分頻點

聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目，逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低，分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音，結(jié)實有力的低頻量感，聽感清晰為準(zhǔn)。

最佳的分頻點可能不只是一兩個，而有許多個，記住每個頻率點，為和高音的分頻點來做銜接。

2、確定高音單元的分頻點斜率和頻率

除特殊設(shè)計以外，高音單元的重播頻帶只限于高頻和極高頻部分。因此，高音的重播頻帶幾乎沒有基音，大部分都是泛音的合成音。泛音的好壞決定了音色，也可以說高音的重播音樂泛音是決定音感的重要組成部分。由于高音會影響到由中低音重播的低音和中音樂器的聲音，在調(diào)校時，最好選擇有金屬樂器和較高音節(jié)樂器的曲目來試聽

（1）確定高音單元的高通斜率

首先，將要調(diào)整的高音與低音以外的揚(yáng)聲器關(guān)閉（MUTE），將駕駛位旁的聲道關(guān)閉，只是聆聽副駕駛位一側(cè)的聲音。（平衡調(diào)整）

將高音聲道的高通與中低音的低通配合調(diào)整。

高音重播的絕大部分頻段是泛音。因此只憑高音來確定分頻點的難度較大，而且容易出錯。在播放中低音的同時來調(diào)節(jié)分頻點，然后再來調(diào)節(jié)中低音與高音的相位。

聆聽高音的高通和中低音的低通部分，如左圖所示的藍(lán)色和紅色部分的聲音。調(diào)節(jié)分頻斜率，使鐃鈸或踩鈸這種金屬感厚實的樂器聽起來有較好的質(zhì)感和量感。

在改變斜率的同時，也改變高音的相位。

高音的相位調(diào)整由接下來的時間校準(zhǔn)部分來確定。這里改變高音的相位只是以求得到最佳的衰減斜率。當(dāng)斜率確定好后，再將高音的相位調(diào)為初始狀態(tài)（一般為正）。

（2）確定高音單元的分頻點頻率

在確定衰減斜率后，我們再來確定高音的分頻點頻率，這時先將中低音關(guān)閉，只有高音發(fā)聲。

在這種狀態(tài)下，對分頻點的頻率做出最佳判斷比較困難，因為高音本身無法重播出音樂，調(diào)節(jié)分頻點頻率可以聆聽高音的低端（紅色部分）和超高部分（藍(lán)色部分），有些頻率肯定會影響到超高的細(xì)節(jié)。如果超高的細(xì)節(jié)難以分辨，我們可以通過鐃鈸的音節(jié)延伸情況來判斷。高音細(xì)節(jié)較差的頻率點不適宜做分頻點，另外，在紅色區(qū)域，聲音聽起來嘎吱響如有沙子似的頻率點可能過低，也不能用做高音的分頻點。

假如沒有得到理想的高音分頻點，將中低音與高音一起來重播來確定分頻點。通過多個頻率點對比來聽以做出判斷，這時只能運(yùn)用經(jīng)驗來判斷分頻點。

由于高音單元重播幾乎所有樂器的泛音部分，因而它會影響到每個頻段。所以，在聆聽整個頻段的音樂時，多聽聽回響或堂音來判斷分頻點的選擇是否最佳。

高音與中低音的分頻點頻率與每個單元的靈敏度非常相關(guān)。在左圖中，可以看出靈敏度不同而導(dǎo)致分頻點不同會有非常大的差異。按上述方法選擇好一個分頻點，即使可能認(rèn)為是最佳干擾，但當(dāng)你將高音的效率降低時，你會發(fā)現(xiàn)他可能并不合適。在選擇分頻器時，將高音與低音的效率調(diào)得相當(dāng)時來調(diào)整。應(yīng)注意不應(yīng)將分頻點頻率和屏幕顯示的相混淆。

3、調(diào)節(jié)超低音單元的分頻點斜率和頻率

汽車音響中的超低音重播的頻帶較窄，它幾乎不重播高次諧波元素。因此，理想的調(diào)整用音樂曲目應(yīng)有較少的泛音，如木質(zhì)低頻樂器的獨(dú)奏曲目等較為理想。

（1）確定低音單元的高通分頻點

TIPS：

分頻網(wǎng)絡(luò)的高通影響到單元的高端部分的聲音，低通剛好相反。因此 ，當(dāng)我們設(shè)定高通的分頻點斜率和頻率時，聆聽單元的高端部分的聲音，聲音表現(xiàn)應(yīng)清晰真實自然。低通則相反，聆聽單元的較低部分的聲音，聲音表現(xiàn)應(yīng)有較佳的下潛，并動態(tài)十足。這種方法適用于任何單元。

（2）確定低音單元的低通分頻點斜率

確定好超低的高通斜率后，接下來確定超低的低通斜率。剛開始將分頻點設(shè)定在80Hz-100Hz，首先不調(diào)節(jié)分頻點頻率。聆聽如左圖所示的藍(lán)色部分的聲音，調(diào)節(jié)分頻斜率，低音聽感應(yīng)下潛較好，并較明亮。

（3）確定低音單元的分頻點

在確定好高低通的斜率后，接下來確定它們的分頻點。首先來確定高通的分頻點，聆聽如左圖所示的紅色區(qū)域的聲音，約在100Hz，調(diào)節(jié)分頻點，使聲音聽感最清晰，動態(tài)最好。

在確定超低的高通分頻點頻率時，由于超低的重播頻帶窄，那么將分頻點定得較高會降低超低的效率。根據(jù)經(jīng)驗，20Hz可以適用于大部分的音響改裝。有時我們也會將它設(shè)定為25Hz或31.5Hz，這種情況有可能是超低的箱體做得太小，而使低音區(qū)域有明顯的尖峰。

接下來，確定超低的低通分頻點頻率，仔細(xì)聆聽如左圖所示的低音部分，調(diào)節(jié)分頻點頻率，使聲音聽感有極佳的下潛，松容適度。

這時也相應(yīng)將中低音的分頻點，記住相對較好的分頻點有可能并不是最佳的分頻點。

斜率（適用于所有單元）

相關(guān)分頻點斜率的觀點有兩類：較小的斜率如-6dB或-12dB和較大的斜率如-24dB。如果采用較大的斜率，由斜率所引起的相位問題以及接下的時間校準(zhǔn)的補(bǔ)償影響較小，而且，分頻點頻率改變對聲音的變化不明顯，因此很難找到合適的分頻點。根據(jù)實踐經(jīng)驗，較小的斜率可以獲得較佳的音質(zhì)，兩單元的連接相對也較好。因此，無論用哪種揚(yáng)聲器，或應(yīng)用哪種安裝方式，衰減的斜率通常為-6dB，-12dB或-18dB。

4、調(diào)節(jié)各單元之間的音量平衡

為調(diào)節(jié)各單元的音量均衡，調(diào)試的曲目必須符合以下幾點要求：

非變化強(qiáng)烈的音樂

音樂變化不大，有更多的聆聽點，無需等所有的音樂都達(dá)到評估點。

樂器不宜太多也不宜太少

當(dāng)曲目中有眾多的樂器，許多的泛音混合在一起難以確定。當(dāng)這些樂器覆蓋面從低頻達(dá)到高音，沒有幾個樂器表現(xiàn)好。但樂器較少時，如只有小提琴或吉它等時，從低音到高音就難以平衡。

樂器在每個頻段重播的音樂起伏都相當(dāng)

就低音或人聲來說，音樂從低到高都應(yīng)相當(dāng)，非常容易地聽到平衡的聲音。

堂音適度，錄音效果佳

過多的堂音難以掌握，如果錄音較差如聲音太干，也難以聽出它們之間的差異。對于錄音來說，應(yīng)有較好的音質(zhì)。

在平衡各揚(yáng)聲器單元的能量時，應(yīng)選擇一個基準(zhǔn)。如在高音與低音之間平衡時，應(yīng)以中低音為基準(zhǔn)，只調(diào)節(jié)高音。人聲聽起來不刺耳也不緊悶，鐃鈸的聽感不是很尖，不發(fā)毛。另外，由于增益的改變也會改變分頻點，因此增益和分頻點應(yīng)一起來調(diào)整。高音與中音的分頻點的最佳連接是我們能聽到最多的泛音。

在平衡超低與中低音時，應(yīng)調(diào)節(jié)超低的增益。調(diào)節(jié)時，鼓聲應(yīng)不松軟也不會使節(jié)奏混濁。同時注意低音與中低音的比例一致。當(dāng)平衡好后，當(dāng)撥貝司弦的質(zhì)感或大鼓的敲擊失真時，仔細(xì)前后選擇低頻的分頻點。無論你在屏幕上看到的是什么樣的斜率和分頻點分得多開，只要是能感受到細(xì)節(jié)的差異就是最好的。

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試（上）的全部內(nèi)容。下節(jié)課將繼續(xù)為各位同學(xué)帶來第十六課：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試（下），歡迎大家準(zhǔn)時收看。

| ?汽車音響主機(jī)安裝與調(diào)試 ?

目錄

汽車音響主機(jī)介紹與分類

知名品牌主機(jī)介紹

主機(jī)面板功能介紹

主機(jī)連接線介紹

常見主機(jī)連接故障與排除

|（一）、汽車音響主機(jī)介紹與分類

汽車CD機(jī)：

CD機(jī)實際上就是我們在日常生活中常說的CD播放器，也有人把它稱之為激光唱機(jī)或是鐳射唱機(jī)。它是一種用微電腦控制的智能化高保真立體聲音響設(shè)備，采用了先進(jìn)的激光技術(shù)、數(shù)碼技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和各種新型元器件，具有高密度記錄、放音時間長（達(dá)60～75分鐘）、操作簡便、選曲快速等優(yōu)點。它能逼真地重放錄制的內(nèi)容，層次分明，有臨場感。

目前市場上銷售的汽車CD機(jī)按CD盤的數(shù)量可分為，單盤、三盤、六盤、八盤、十盤、十二盤等幾種。

汽車CD機(jī)的種類：

單盤：一般價格較低容易安裝，但沒有卡座（磁帶），CD盤在進(jìn)出倉時易劃傷，減震較差（高檔機(jī)除外），必須用手換盤（CD盤易贓污），輸出功率小；

三盤和高檔單盤機(jī)：價格較高，也沒有卡座（磁帶）功能，可切換碟片，音質(zhì)較好；

多盤機(jī)：最大的好處就是裝盤多存儲量大，直接用主機(jī)控制換盤方便不易贓污，減震效果好，而且主機(jī)比單盤機(jī)多卡座（磁帶）功能。

按規(guī)格分類有兩種：

1）、國際標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為178mm x 50mm ,這個規(guī)格被成為1DIN。該規(guī)格產(chǎn)品通用性較強(qiáng)，是大部分車載CD的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。是主流的產(chǎn)品。

2）、大屏幕機(jī)：俗稱2DIN ?尺寸為178mm x ?100mm，寬度和1DIN一樣，高度為他的一倍。該規(guī)格的產(chǎn)品多用于日本車上，大部分日本車原裝的CD的安裝位是這個尺寸。一般說來該產(chǎn)品都比較高檔，市場上相對比較少。

車載DVD導(dǎo)航：集娛樂、導(dǎo)航、語音功能于一體的車載影音系統(tǒng)

DVD導(dǎo)航分類：DVD導(dǎo)航專用機(jī)

|（二）、知名品牌主機(jī)介紹

“來福”美國汽車音響文化的代表

1999年首家汽車音響上市公司

世界汽車音響行業(yè)霸主

多年穩(wěn)居美國中高級汽車音響市場銷量冠軍

美國汽車音響份額65%，全球汽車音響份額的30%

名言：“音響設(shè)備必須挑動使用音響者對音樂的感情。”

作為一個知名的音響品牌，屹立半個多世紀(jì)而不倒

于1949年成立，美國“麥景圖”McIntosh，經(jīng)歷五十多個年頭的輝煌歲月

沒有別的廠家能像“麥景圖”一樣，既是真空管的鼻祖，又是電晶體與集成電路的先鋒。她締造了真空管音響的黃金年代，擔(dān)當(dāng)音響工業(yè)步入電晶體年代的領(lǐng)航者。尤其是功率放大器都以獨(dú)特優(yōu)美音色聞名天下。聲音以自然為主，平衡度極高，音質(zhì)純厚，動態(tài)及分析力俱備，持久耐聽。

1973年，在美國創(chuàng)立，當(dāng)時全公司只有兩個人

開始是生產(chǎn)家庭音響，后來開始嘗試將體積龐大的音箱搬到汽車上，裝置于在美國任何地方都可以看到的皮卡車座椅后背部。播放音樂時，整個座椅和音箱迸發(fā)出有節(jié)奏的震顫，乘著感覺就像有人在踢（kick）自己的后背，”kicker”由比得名。

于1994年在中國北京投資創(chuàng)建的外商獨(dú)資企業(yè)，主要經(jīng)營范圍：包括汽車音響產(chǎn)品及有關(guān)零部件、汽車用通信機(jī)器及汽車導(dǎo)向系統(tǒng)產(chǎn)品

阿爾派電子（中國）有限公司已于2000年12月取得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。公司除在上海、大連、廣州設(shè)有分公司，長春、沈陽、成都設(shè)有辦事處外，還在中國投資建立了4家獨(dú)資及合資公司。

目前對車內(nèi)DVD系統(tǒng)規(guī)劃最完善的品牌

先鋒是影音娛樂及光盤技術(shù)的世界先驅(qū)，運(yùn)用先進(jìn)科技投入家用影音、車用影音以及商業(yè)用市場，展現(xiàn)對消費(fèi)者的熱情與娛樂事業(yè)的重視。Pioneer起源于1938年，并以揚(yáng)聲器制造與銷售為主。

|（三）、主機(jī)面板功能介紹

DVD導(dǎo)航主機(jī)

一般市面上的DVD導(dǎo)航主機(jī)接線都有明確的中文標(biāo)注，連接非常方便

天派DVD導(dǎo)航通用機(jī)?

主菜單，有導(dǎo)航、收音機(jī)、DVD、SD、USB、AUX1等功能供選擇

收音機(jī)功能界面

導(dǎo)航功能選擇界面

導(dǎo)航功能地圖顯示界面

天派凱美瑞DVD導(dǎo)航專用機(jī)

主菜單，有導(dǎo)航、收音機(jī)、DVD、SD、USB、AUX1等功能供選擇，與通用機(jī)相同

收音機(jī)功能界面

導(dǎo)航功能選擇界面

導(dǎo)航功能地圖顯示界面

|（四）、主機(jī)連接線和功能介紹

主機(jī)線路標(biāo)注

很多時候，客戶只拿來機(jī)器，而沒有尾線，對于一些沒有經(jīng)驗的技術(shù)人員來說，很多時候要拆開機(jī)器來辨別針腳定義，甚至有些機(jī)器板上也沒標(biāo)注，著時就需要專業(yè)維修經(jīng)驗的技師才能正確連接電源和揚(yáng)聲器線。

其實，根本就用不著打開機(jī)器。我們只需要個萬用表就能半分鐘輕松查出來針腳的定義了。

數(shù)字表最直觀，指針的有時會不好辨別。

將紅表筆到機(jī)殼（也就是地）黑表筆測量，有8個腳會是相同阻值的就是8條揚(yáng)聲器線，另外有一個腳是呈充放電狀態(tài)的就是+B，剩下的一般就是ACC,和REM,GND了，其實機(jī)殼就是GND，所以我們不必要去找它。REM出來到里面的電源供應(yīng)中間一般都有個二極管，就算接到電源上也沒關(guān)系，剩下就是ACC。

如果始終不敢確定ACC，還有一種方法，就是連接上+B和機(jī)殼的電源后，用一個1K的電阻串于+B依次去連接剩下的端子，也就最多3。4個端子，當(dāng)能開機(jī)時那端子就是ACC。

因為通過電阻后，電流很小了，所以不會燒壞其他的元件，主要是功放塊。

熟練后一個沒見過的機(jī)器也能在1分鐘內(nèi)不開機(jī)殼直接找出來電源，ACC,揚(yáng)聲器的連接線。

主機(jī)接線：

把主機(jī)的常電（黃色）、ACC（紅色）與變壓器正極（+）連接，然后用絕緣膠布密封；

在把兩線繞線密封時，要把兩線繞接緊密后再用絕緣膠布密封

把主機(jī)的GND（黑色）與變壓器的負(fù)極（-）連接，然后用絕緣膠布進(jìn)行密封

把主機(jī)功放控制線（藍(lán)白色）接到功放REMOTEIN端口

在把兩線繞線密封時，要把兩線繞接緊密后再用絕緣膠布密封

把主機(jī)其余的線線口用絕緣膠布進(jìn)行密封，并扎成一團(tuán)，保證美觀

|（五）、常見主機(jī)連接故障與排除

常見基本問題

無線電問題

CD問題

便攜式音源問題

以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（2）主機(jī)安裝與調(diào)試的全部內(nèi)容。下節(jié)課將為各位同學(xué)帶來第十五課：汽車音響安裝施工（3）揚(yáng)聲器安裝與調(diào)試，歡迎大家準(zhǔn)時收看。

? 一、隔音工程 ?

（一）、門板隔音

A、門板——清潔干凈

B、貼制振板要壓實，要接好，要整潔，要有整體感，勿一塊疊一塊重疊。壓板時要拿接觸面較寬的工具壓，不能用小工具會使門板變形。

C、門板上4公分，下4公分不可貼隔音材料，以免阻礙玻璃升降，以免隔音材料受熱下滑堵塞下水孔，使水浸入車?yán)铩?/strong>